Отправлено: 12.02.09 18:33. Заголовок: Нужна срочная помощ карбюратору Жука

Ищу квалифицированного карбюраторщика для моего Жука.Помогите!!!!!!!

 Отправлено: 14.02.09 00:31. Заголовок: Какой карбюратор, во..

Какой карбюратор, возраст, какая проблема. Отпишись...

 Отправлено: 16.02.09 00:55. Заголовок: Карбюратор вроде род..

Карбюратор вроде родной правда мои мастера его изрядно покавыряли. Своего Жука я взял прошлым летом но еще толком не поездил так как сразу попал на мотор. Благо хозяин сам был за рулем а я рядом. Мотор сделали и я ушел рейс , вернулся и теперь снова проблемы. Не держит холостых оборотов иногда просто не заводится. Уже подумываю впихнуть что то другое может жигулевский. Жук мой 1973г. 1600с.

 Отправлено: 16.02.09 09:58. Заголовок: Владимир, вижу два п..

Владимир, вижу два пути развития.
Твой родной карб на 1600 - Solex 34 PICT3.
Никакие "жигули" не покатят, переделки капитальные. Можно и до впрыска дойти, если денег много. НО... ты ведь брал Жука не для того, чтобы сделать из него ВАЗика.
Мой путь... После различных изгаляний "мастеров" взял из скачанной на "Битли-Клубе" главу "Топливная система" и пошел...по винтику, жиклерчику, тяжкам и зазорам, мембранам и пружинкам, шайбочкам и пр.....
А где гарантия, что трамблер нормальный?! А бензонасос?!
Короче, закатывай рукава и, если движок НОРМАЛЬНЫЙ (компрессия, колечки) и свечи сразу не забрасывает, то ИСТИНУ найдешь сам.
Второй вариант... Либо сам, если ходишь в море, прикупи карб, либо закажи через Хотбага-Андрея из Москвы.
Замена самостоятельная в гараже - 30 минут: 2 ключа, отвертка и плоски.
Удачи.

 Отправлено: 16.02.09 10:02. Заголовок: ДА, забыл про самое ..

ДА, забыл про самое ВАЖНОЕ в отношениях с ЖУКОМ!!!
Когда вылечишь проблемы - он у тебя должен практически постоянно быть "при делах" - "жужжать" двигаясь, либо, в крайнем случае, тарахтеть периодически на холостых.
ИБО без "работы" ЖУК болеет...

 Отправлено: 17.02.09 12:52. Заголовок: Привет. sanar 1953. ..

Привет. sanar 1953.
Вчера отогнал своего Жука к стоящему мастеру. Он когдато ими занимался теперь курочит только крутые тачки. Ето давний знакомый моей мамки, так что взялся разобратся в чем проблема. Сразу открыл капот и нашел что у меня електрический бензанасос и установлен гдето возле бака но подключен через (Копенгаген) и еще кое какие нюансы. Вообщем сижу и жду звонка. Сказал что все проверит и пообещал реанимировать моего Жука. Конечно я буду прикупать запчасти по возможности. Но последний рейс бегали в местах где жуки не живут. Нужно дождатся USA либо South America/Mexica. Я ведь толко пол года назад взял Жука хотя мечтал о нем очень давно. У меня даже книга по Жуку есть. Будут новости напишу. А как давно у тебя Жук и много их у вас городе?

 Отправлено: 17.02.09 20:32. Заголовок: Владимир, привет! Го..

Владимир, привет!
Город - 240 тыс. населения, а Жук - ОДИН и я с ним, как "один в поле воин". Благо, крутое у нас машиностроение, черта слепят и выточат...
В связи с этим я что могу, то самостоятельно на месте точу и восстанавливаю. Так, был гемор с сальниками полуосей (не ступичные). В Европе не нашли... Взяли-расточили крышки и засандалили от "Нивы". Ну и так далее. Так что еще наработаешься юным конструктором.

 Отправлено: 27.07.11 13:41. Заголовок: Владимир какая разни..

Владимир какая разница где запитан насос? По моему ваш механик набивает себе цену, а это уже плохой признак.

Вы бы прошлись по схеме. Или заставили пройтись доверенного мотористы и было бы вам счастье.

1. Проверьте компрессию в цилиндрах (давление смотрите по мануалу)
2. Проверьте газораспределение (зазоры и метки по мануалу)
3. Проверьте искру (на глаз пока)
4. Проверьте свечи на искру под давлением (есть такой прибор за пару сотен гривен)
5. Проверьте подачу топлива насосом и его наличие в поплавковой камере.
6. Проверьте подачу бензина во впускной коллектор, нажимая на заслонку карбюратора.

Если скажем так по босяцки в коллектор пшикает бензин, то ставьте винты качества смеси и регулировки заслонки в среднее положение. Двигатель должен завестись. Можно попробовать его толкануть с помощью эфира. Как отрегулировать обороты и качество смеси пишут в любом букваре.
Да и потом я бы все таки поехал к карбюраторщику, для того чтобы отрегулировать соотношение топливо\воздух при помощи газоанализатора. Во первых экономичнее мотор будет работать. А во вторых не будет перегреваться - это критично для двигателя с воздушным охлаждением.

И еще один совет. Стойте над головой у моториста. Смотрите сами и учитесь. По возможности крутите своими руками. У вас старое авто, лучше чем вы сами ,его никто не выучит и не настроит.
А если будете тариться за бугром, не сочтите за труд запастись расходниками. Тем, что чаще всего ломается на жуке. Поспрашивайте на забугорных форумах на что они грешат. Того и набирайте.

 Отправлено: 27.07.11 13:43. Заголовок: Пока растекался по д..

Пока растекался по древу от меня суть ускользнула.
Я думаю у вас все дело в том, что надо проверить и почистить свечи. И продуть жиклеры в эмульсионных колодцах. Максимум я думаю потребуется заменить бензиновый фильтр и может быть пробои на крышке трамблера или высоковольтных проводах.